Adrien Lelièvre, francia vállalkozó, a Pi-Pop e-bike ötletgazdája, szuperkondenzátort használ az energia tárolására, nem pedig akkumulátorokat.
Ha a napi kerékpározás túl nagy kihívást jelent számodra, akkor kísértést érezhetsz egy e-bike iránt.
Ezekkel az a probléma, hogy az akkumulátorok előállítása sok természeti erőforrást igényel, például lítiumot vagy ritkaföldfémeket, amelyek kiterjedt és gyakran környezetre káros bányászati eljárásokat igényelnek.
Adrien Lelièvre, francia vállalkozó, azonban egy úttörő, fenntartható megoldást dolgozott ki.
Szuperkondenzátorral szerelve,
az elektronikai múlttal rendelkező feltaláló tervezte és szabadalmaztatta a Pi-Pop nevű e-biket, ami nem lítium-akkumulátorokat, hanem szuperkondenzátorokat használ.
„A rendszer akkor töltődik fel, amikor könnyű az utazás és amikor a kerékpár fékez – a motoros fékezésnek köszönhetően – és szükség esetén az energiát visszaadja” – mondta Lelièvre, a motort gyártó cég, a STEE igazgatója az Euronews Nextnek.
Egyszerűsítve, a szuperkondenzátor elektrosztatikus módon tárolja az energiát, vagy lassan mozgó töltés útján. Ezzel szemben a lítium akkumulátorok kémiai reakcióként tárolnak energiát. Más szóval, egy szuperkondenzátor nagyon gyorsan képes energiát raktározni és felszabadítani, amikor arra szükség van.
A bicikli esetében ez azt jelenti, hogy energiát halmoz fel, amikor az ember pedáloz vagy fékez, és azt a nehezebb műveletek, mint például az újraindítás vagy a hegymenetben segítésére használja.
Lelievre becslése szerint a motoros szuperkondenzátorai által nyújtott segítség 50 méteres szintemelkedés kezelésére elegendő, ha előzőleg feltöltötték, így az európai városok mintegy 80%-ában alkalmas.
A szuperkondenzátor koncepciója önmagában nem újdonság; az elsőket az 1970-es évek végén gyártották. Napjainkban fotovoltaikus rendszerekben (például napelemekben), digitális fényképezőgépekben és egyes hibrid vagy elektromos járművekben használják teljesítményük javítására.
Lelièvre számára ésszerű volt a technológiát kerékpárokban alkalmazni.
„A józanság jelképe” – így jellemezte.
„Szerinte a 20 kg-os Pi-Pop tényleg a józanság szimbóluma.
„Mindig többet akarni, vagyis gyorsabban haladni, több energiát hozzáadni… ez egy zsákutca” – mondta.
A kerékpár gyártása során nem használnak ritkaföldfém anyagokat, mivel a szuperkondenzátorok szénből, vezető polimerből, alumíniumfóliából és cellulózból készülnek – olyan anyagokból, amelyekre már léteznek újrahasznosítási eljárások.
Nem kell várni a bicikli feltöltésére sem, ez egy újabb előny a klasszikus e-bike-okhoz képest. A cég azt is állítja, hogy a szuperkondenzátor élettartama 10-15 év, míg egy lítium akkumulátoré öt vagy hat.
A kerékpárt – immár harmadik generációs kivitelben – jelenleg Orléans-ban szerelik össze. Lelièvre számára, akinek karrierje a francia elektronikai iparban épült fel, fontos volt, hogy Franciaországban helyben gyártsák.
„Úgy gondolom, hogy nem tudunk újítani, ha elveszítjük az irányítást a termelés felett” – mondta. „Amikor a fenntartható fejlődésről, az ökológiai átállásról és az energetikai átállásról beszélünk, munkahelyeket kell biztosítanunk” – tette hozzá Lelievre, akinek a cége 25 főt foglalkoztat.
Jelenleg a Pi-Pop havonta 100 kerékpárt gyárt. A jövőben a cég célja, hogy 2024-ig havi ezer kerékpárt gyártson le.
Lelièvre-nek európai ambíciói is vannak.
„2025-ben az európai piacot szeretnénk megcélozni, jelenleg a lehetséges forrásbevonásról tárgyalunk” – mondta.
Ennek a diónak a feltörése óriási lehetőség lehet a cég számára, mint ahogy az EU 1,2 millió elektromos kerékpárt importált és 5,2 millió nem elektromos kerékpárt (az exportált mennyiség ötszöröse) az Eurostat uniós adatügynökség szerint.
A cikk eredeti nyelven itt érhető el: https://www.euronews.com/next/2023/12/05/this-french-company-has-designed-the-first-e-bike-that-doesnt-need-a-battery
